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昭和30年代後半の代表的中型車;欧州調の落ち着いたスタイルと共に 尾灯を三角にするなど直線を強調した斬新なデザインで登場した。ガソリ ンエンジンの他にディーゼルエンジンも搭載され、経済性ゆえタクシー等 に数多く使用された。昭和38年4月「昭和37年度日本機械学会賞」を受 賞;日本におけるディーゼル乗用車のパイオニアとして「独創的かつ優秀 な技術製品」と賞された。
保存車は、三角尾灯のディーゼル車(PSD10型)を、いすゞ自動車藤沢 工場で保管している。 |
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| 保管場所 | : | いすゞ自動車株式会社 藤沢工場 (〒252-8501 藤沢市土棚8) | |
| 製作(製造)年 | : | 1962 | |
| 製作者(社) | : | いすゞ自動車株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産品 | |
| 現状 | : | 保存・非公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | いすゞベレル・ディーゼル |  |
| モデル名 | : | いすゞＰＳＤ10型 | |
| 会社名 | : | いすゞ自動車株式会社 | |
| 製作年 | : | 1962 | |
| 車種・用途 | : | 乗用車 | |
| 実車所在/模型 | : | いすゞ自動車・藤沢 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | セダン | |
| ドア数 | : | 4ドア | |
| 乗員 | : | 6名 | |
| 車両重量 | : | 1260kg |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | 鋼板一体構造 | |
| バンパー | : | あり | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 4485mm | |
| 全幅 | : | 1690mm | |
| 全高 | : | 1490mm | |
| タイヤサイズ | : | 7.00-13 |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | 口型サイドメンバー付モノコック | |
| 前軸 | : | 独立懸架、コイルスプリング | |
| 後軸 | : | 半浮動式、1/2リーフ | |
| 軸距 | : | 2530mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1339×1360mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | ボールスクリュー | |
| ダンパー | : | 前後筒型複動式 | |
| スタビライザー | : | 前トーションバー | |
| 走行安定装置 | : | なし |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 原動機名 | : | ＤＬ201型ディーゼルエンジン | |
| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | ＯＨＶ | |
| 内程×行程 | : | 83×92mm | |
| 排気量 | : | 1991cc | |
| 点火系 | : | 予燃焼室式 | |
| 最高出力/回転数 | : | 55PS/3800rpm | |
| 最大トルク/回転数 | : | 12.3kg・m/2200rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 可変システム | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 47L |
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| 参考文献 | : | いすゞ自動車50年史、いすゞ技報38、97号、いすゞディーゼル技術50年史 | |
| その他事項 | : | 前照灯:12Ｖシールドビーム;ワイパー:あり;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:油圧全輪内拡式;手ブレーキ:機械式後2輪制動;最終減速:4.100(4.556);最高速度:106(97)km/h;燃料噴射:ボッシュ式列型; | |
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